+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Жалобы на маршрутки санкт петербурга

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Одной из основных проблем для транспортных компаний был представленный Смольным расчет пассажиропотока по новой маршрутной сети, которая заработает в июле года. На его основе посчитана выручка за продажу билетов, которая оставалась бы у организаций. Теперь риски выручки при фактическом пассажиропотоке на сети возьмет на себя региональный бюджет, а перевозчикам будут компенсировать затраты за километры транспортной работы. Вместо закладывания выручки за проезд пассажиров в цену контракта город может собирать все доходы от оплаты за транспорт в бюджет, а из него направлять перевозчикам плату за километраж. Вместе с этим маршрутки переведут на регулируемый тариф, что позволит пользоваться льготами на всем общественном транспорте в Петербурге это около млн поездок в год, которые сейчас ездят по тарифу маршрутки.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Продажа бизнеса. Экономика шеринга Почитай старших.

ОАО Третий парк

Заявление главы городского комитета по транспорту о том, что с июля года все коммерческие маршрутки начнут работать по тарифам городского транспорта, а маршруты будут разыгрываться через госзакупки, всколыхнуло и транспортников, и пассажиров. Проигравшие есть при любой реформе — и эта не станет исключением. Каждая реформа по отмене маршруток в Санкт-Петербурге происходит с большим боем. На комитет по транспорту сыпется тонна жалоб, общественность бушует, всё это активно освещается в СМИ.

Последняя отмена К вообще на данный момент закончилась судебным процессом и возвращением маршрутки на трассу следования на время разбирательств. Самое интересное здесь то, что у них много сторонников даже в транспортной среде.

Говорится, что маршрутка с провозной способностью в 10 — 15 раз меньше большого автобуса способна вывезти его пассажиропоток, с которым он якобы не справляется. Но какие объективные предпосылки ведут к конкурентным преимуществам маршруток?

В некоторых случаях это так и есть особенно там, где на маршрутах по-прежнему работают микроавтобусы, например К или К , в некоторых случаях это всего лишь видимость, так как они останавливаются чаще. Кроме того, транзитные любят отстаиваться около метро, где могут потерять до 5 минут времени.

С другой стороны, автобусы, троллейбусы и трамваи часто обладают так называемым тянутым расписанием, когда автобус мог бы ехать быстрее, но расписание ему не позволяет. В большинстве случаев такой распорядок связан с нагруженной дорожной обстановкой и непредсказуемостью движения.

Маршрутки же не брезгуют объезжать пробки по карманам и дворам а я однажды, сидя в маршрутке К, ехал прямо по газону, съезжая на карман с главной дороги. Фото: предоставлено Арсением Афиногеновым. Таким образом, с одной стороны, увеличенная скорость маршруток относительно социального транспорта объясняется нарушениями ПДД, а с другой — тянутыми расписаниями, которые можно исправить только массовой организацией и соблюдением!

Другое конкурентное преимущество — стабильность. Как маршрутки умудряются более-менее соблюдать интервал, а автобусы-троллейбусы, оборудованные ГЛОНАССом и диспетчерскими, постоянно как будто проваливаются в бездну?

Во-первых, как уже было сказано, за счёт их способности объезжать часть пробок незаконными методами. Во-вторых, за счёт, как это ни парадоксально, отсутствия той системы диспетчеризации и соблюдения норм, которые есть для автобусов. Вместо того чтобы тратить время на проезд до диспетчерской часто через дополнительные пробки, как тот же й , соблюдать время отдыха, маршрутки, как правило, толпятся около пассажирообразующих станций метро, отправляясь с равномерным интервалом.

При этом никому нет дела, как они едят, куда, простите, ходят справлять нужду, сколько они отдыхают и как это соотносится с трудовым законодательством, которое, я напомню, с каждым годом ужесточается.

Это избавляет владельцев от целого ряда проблем, которые значительно усложняют диспетчеризацию, но с другой стороны, резко снижает безопасность движения, за счёт чего маршрутки часто попадают в ДТП.

В-третьих, не секрет, что маршрутки мониторят социальные автобусы и специально ездят за 1 — 3 минуты прямо перед их носом. Поэтому у потребителя возникает ощущение, что маршрутки ходят чаще. Маршрутки часто занимают ценное пространство у перекрёстков, увеличивая их загруженность, и автобусам приходится высаживать людей из второго, а иногда даже из третьего ряда.

Ни о какой честной конкуренции тут речи не идёт: если заставить маршрутки ездить в соответствии с законодательством, большинство их преимуществ просто исчезнет.

Нередко сеть у маршруток действительно лучше. Коммерция гораздо быстрее умеет подстраиваться под новые запросы: в большинстве районов новой застройки сначала появляются маршрутки, а затем через череду согласований сначала строительства остановок, а затем продления и прокладывания новых маршрутов только автобусы.

Это, кстати, вырабатывает своеобразную привычку пользования именно ими. В социальном транспорте используются на данный момент только машины большой вместимости, и чтобы заменить, например, маршрутку К, которая каждые 15 минут возит микроавтобусами, придётся либо пускать автобус раз в час, либо терпеть большие убытки.

В некоторых случаях коммерция играет роль единственного наземного перевозчика там, где город по каким-то причинам не готов пускать маршруты.

Самый яркий пример — "Мега-Икеа" в Кудрово: масса маршруток, едущих дальше ближайших станций метро, вывозит большие пассажиропотоки. В такой ситуации транспортная система, вместо того чтобы аккумулировать автобусы большой вместимости на нескольких маршрутах с удобными пересадками, экономией денег и времени, стремится обеспечить всю совокупность корреспонденций между всеми возможными точками. При использовании автобусов большой комплектации это предполагает опять же увеличение интервалов. И снова на первый план выходят маршрутки с меньшей провозной способностью, но при этом и меньшим порогом экономической целесообразности.

Комфорт — вещь субъективная, но в ряде случаев маршрутки действительно комфортнее автобусов: доля сидячих мест больше. Не помогает этому и неразбериха со вместимостью автобусов: парки часто выпускают автобусы особо большой комплектации на незагруженные маршруты, а в других пассажиры едут битком. В Петербурге существуют только единицы маршрутов социального транспорта, которые работают в прибыль. Связано это не только с необходимостью провоза льготников и использования единых проездных.

Подавляющее большинство расчётов в маршрутках — наличными, контроль за перевозками гораздо ниже. Опять же нет требования большой комплектации выходящего на линию состава. Всё это приводит к кардинально разным затратам на единицу подвижного состава и, соответственно, гораздо меньшему порогу минимально необходимой заполняемости. Здесь также следует отметить, что само по себе рассматривание общественного транспорта как чего-то, приносящего прибыль от перевозок, — это порочная практика.

Транспорт должен выполнять важнейшую функцию мобильности населения в мегаполисе, а для того, чтобы избегать запуска автобусов раз в пять минут по лесам, необходимо централизованное планирование с показателями оптимальной заполненности и расчётов вместимости подвижного состава и интервалов.

Отказ от маршруток — единственный путь перехода транспортного комплекса Петербурга к более цивилизованной стадии, ведь их наличие — одна из основных причин плохой работы социального транспорта: как было неоднократно сказано, в большинстве случаев они буквально мешают социальному транспорту, не улучшая сервис, при этом получая деньги наличными средствами с минимальным контролем в части соблюдения трудового законодательства.

Что касается конкуренции, то она должна быть не на дороге, она должна быть за маршруты при проведении конкурсов. Но просто отменить маршрутку, заменив её усилением автобуса или вводом нового маршрута, мало. Нужен комплекс мер. Где-то уменьшить интервал, продумать диспетчеризацию, где-то обеспечить приоритет общественного транспорта, оптимизировать вместимость транспорта. Нужно проработать и глобальные меры — снижение стоимости на единые проездные.

Также нужно быть более гибкими, синхронизируя скорейшее строительство остановок, трамвайных и троллейбусных линий, а также разворотных колец и диспетчерских для наземного транспорта в новых районах и сразу запуская туда новые маршруты. Но даже если внедрить все эти меры, проигравшие от оптимизации системы всё равно будут — это неизбежно. Рассылка "Фонтанки" : главное за день в вашей почте.

По будним дням получайте дайджест самых интересных материалов и читайте в удобное время. Декабрь — время подведения итогов и приготовлений к самому волшебному празднику. В ноябре Московский кредитный банк МКБ выступил организатором одиннадцати сделок по размещению облигаций. Общая номинальная стоимость выпусков составила 97,6 млрд рублей. Превентивная медицина как тренд.

Застройщик досрочно завершил строительство дома на Октябрьской набережной. В ближайшие дни объект получит разрешение на ввод в эксплуатацию. Арсений Афиногенов. Почему надо отменить маршрутки Заявление главы городского комитета по транспорту о том, что с июля года все коммерческие маршрутки начнут работать по тарифам городского транспорта, а маршруты будут разыгрываться через госзакупки, всколыхнуло и транспортников, и пассажиров.

Безбарьерная среда на Царскосельских холмах. В ноябре МКБ организовал размещение облигаций общей номинальной стоимостью почти млрд рублей. В ноябре года было совершено 14 попыток угона. ЖК "Полис на Неве" сдан досрочно.

Пассажирам

Третий Парк 1. На весь экран. Белоостровская, 19 показать координаты широта: Категории: Городской транспорт. Жаль конечно, но описание ещё никем не добавлено.

Почему надо отменить маршрутки

Тем не менее, пассажиров она возит. Голосовать ногами и рублем? Например в час пик на Нарвской хотелось бы спкойно сесть на ю маршрутку, но эти Ютонги не выдерживают никакой критики. Может снаружи они и ничего себе, но в мороз как-то теплее в троллейбусе хоть и ходит редковато, но всё-же отапливается. А в той-же й маршрутке, как чуть подморозит уже окна инеем покрываются стены-то проморожены , незнаешь где едешь и какой "чебурек" тебя вообще-то везет.

Метро Схема. Информация Правила. Наземный транспорт Справочник маршрутов. Междугородние автобусы Поиск по направлениям. Автовокзал на Обводном. Автовокзал Северный Мурино. Электрички и поезда Расписание электричек.

Перевозки пассажиров городским пассажирским транспортом в Санкт-Петербурге выполняются:. Правительством Санкт-Петербурга ведётся работа по развитию и созданию приоритетных условий для общественного транспорта на улично-дорожной сети города.

Заявление главы городского комитета по транспорту о том, что с июля года все коммерческие маршрутки начнут работать по тарифам городского транспорта, а маршруты будут разыгрываться через госзакупки, всколыхнуло и транспортников, и пассажиров. Проигравшие есть при любой реформе — и эта не станет исключением. Каждая реформа по отмене маршруток в Санкт-Петербурге происходит с большим боем.

Прием обращений граждан по работе общественного транспорта

Обратите внимание! Уважаемые пассажиры! Просим Вас обратить внимание, что с 15 июля изменяются тарифы на на перевозки пассажиров и багажа на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте наземным пассажирским маршрутным транспортом общего пользования.

Отправляя данное обращение Вы подтверждаете, что ознакомлены и согласны со следующими условиями:. С учетом вышеизложенной информации просим Вас корректно заполнить следующие поля: Фамилия Имя Отчество Нет отчества Нет отчества Телефон. Адрес электронной почты Сообщение.

Бизнес и власть согласны на «затратный метод»

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Информация не указана. Все записи Записи сообщества Поиск Отмена. Петергоф патруль сегодня в Петербуржцев просят опознать нападавшего на кондуктора трамвая по походке и одежде. Инцидент произошёл 29 ноября в Стрельне.

Ответить Юлия Такке (консультант отдела продаж) записаться на консультацию 11. Ответить Юлия (руководитель отдела академических программ) записаться на консультацию 24. Ответить Юлия (руководитель отдела академических программ) записаться на консультацию 23. Ответить Юлия (руководитель отдела академических программ) записаться на консультацию 10. И Вам нужно отучиться 1-2 года в вузе, чтобы претендовать на поступление в немецкий вуз.

Ответить Юлия (руководитель отдела академических программ) записаться на консультацию 15. Штудиенколлег Мюнхена проверяет экзаменационные работы в течение 5ти дней и для поступающих эти пять дней ожидания являются одним из самых сложных этапов Подробнее.

Пишем жалобы в СПб ГУ"Организатор перевозок" по маршрутке . в Смольном под председательством вице-губернатора Санкт-Петербурга.

Проблема не в самих звонках, а в том, что люди на том конце повода, как правило, не получают консультацию, а очень хотят убедить юриста в своей правоте. После всех этих лет могу ответственно заявить: деньги эти звонки не приносят от слова совсем (в перспективе - тоже не приносят) и есть гораздо более прибыльные профессии.

Не имею ничего против, но, FYI, мои предки, к примеру, всегда фрилансили по знакомству и я не помню, чтобы они могли себе позволить рекламный бюджет. Вы журналистов путаете с корреспондентами.

Тункиным в том бесплатная юридическая помощь в уфе как взглядам автора строятся и другие нормативно регулятивные системы (моральные политические. Информация об услугах и ценах юридической компании Керн Консалтинг. Бесплатная юридическая консультация на нашем форуме. Юридическая консультация он-лайн Войти.

Задействование современных технологий связи позволяет оперативно связаться с юристом. Многие компании используют чаты в мобильных приложениях, в которых клиент задает вопрос в специальную форму и сразу получает ответ. Сегодня скорость решает многое в различных областях жизни, и юридическая помощь - не исключение.

Размещая на сайте вопрос, комментарии, обсуждения, статьи Вы соглашаетесь с Правилами сайта и даёте согласие на обработку персональных данных. Юридическое бюро "Содействие" предоставляет следующие услуги: Семейные споры:Административное производство: Защита интересов в рамках дел об административных правонарушениях во всех сферах, в том числе по таможенным делам, а также связанным с нарушениями ПДД.

Отказ позволяет потребителю обратиться в суд. По аналогичной схеме действуют, если с момента покупки прошло более 15 дней. Однако в этом случае для возврата нужны более серьезные основания:Независимо от причины и обстоятельств возврата составление претензии лучше доверить юристу.

Дилеры крайне редко выполняют требования покупателей на добровольных началах.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Светлана

    Извините, что я вмешиваюсь, но не могли бы Вы дать немного больше информации.

  2. siomaslachan

    Это — невыносимо.

  3. Наталья

    Тут боты ведут дискуссию? Привет ботам от человека!

  4. Милена

    Понравилось, жаль только сейчас наткнулся. Пост сохранил.